サーキットブレーカーが作動してヒューズが切れる4つの理由

サーキットブレーカーとヒューズの機能

すべての家庭の電気システムは、回路ブレーカーまたはヒューズによって制御および保護される回路システムを備えています。 現在のほとんどの家庭では、サーキットブレーカーを使用して個々の回路にこの制御と保護を提供していますが、電気システムをアップグレードしていない古い家庭ではヒューズを使用する場合があります。 サーキットブレーカーまたはヒューズは通常、中央の メインサービスパネルにあります。 サーキットブレーカーはON-OFFスイッチを備えたレバー操作式のデバイスであり、ヒューズはねじ込み式ソケット付きのガラス製およびセラミック製のシリンダーです。 メインサービスパネルの場所と、システムで回路ブレーカーまたはヒューズを使用しているかどうかは、おそらく既にご存じでしょう。

そして、あなたはおそらく、家の一部のすべての照明と器具が同時に暗くなるか死ぬとき、それらのサーキットブレーカの1つが「トリップ」したか、それらのヒューズの1つが飛んだためであることも知っています。 これらのデバイスは、問題が発生したときに回路への電力を自動的に遮断するように設計されています。 「修正」は、ブレーカーレバーをオンの位置にリセットするか、切れたヒューズを交換することです。 サーキットブレーカーの場合、即座の答えは、トリップしたブレーカーを見つけて、レバーをオンの位置にリセットすることです。 ヒューズが切れると、ヒューズ内の金属フィラメントが溶けてしまいます。つまり、ヒューズを新しいものと交換する必要があります。

しかし、再び発生するのを避けるために、ブレーカーがトリップしたか、ヒューズが飛ん だ理由 を理解することも重要です。 まれに、ブレーカーが破損している可能性があります。v。しかし、ほとんどの場合、ブレーカーまたはヒューズは、飛び出したときに機能しています。 回路ブレーカーはトリップするように設計されており、ヒューズは4つの危険な状況のいずれかが発生した場合に電源を切断し、電源を切るように設計されています。

過負荷の回路

回路ブレーカーがトリップする最も一般的な理由は、過負荷の回路です。 これは、回路が意図したよりも大きな電気負荷を引き出そうとしたときに発生します。 同時に動作している電化製品または照明器具が多すぎると、回路ブレーカーの内部検知メカニズムが熱くなり、ブレーカーは通常、ブレーカー内のバネ仕掛けのコンポーネントによって「トリップ」します。 これにより、ブレーカーの連続経路が切断され、回路が非アクティブになります。 回路は、ブレーカーレバーがオンの位置にリセットされるまで停止したままになります。これにより、内部スプリングメカニズムが再び作動します。

回路ブレーカーまたはヒューズは、その回路内のワイヤの負荷容量に一致するサイズです。 したがって、ブレーカーまたはヒューズは、回路ワイヤが危険なレベルまで加熱される前にトリップまたは溶断することを目的としています。 サーキットブレーカーが定期的に作動したり、ヒューズが繰り返し切れたりする場合は、サーキットに過度の負荷をかけているため、一部のアプライアンスやデバイスを他のサーキットに移動する必要があることを示しています。 または、家の回線が少なすぎて、サービスのアップグレードが必要であることを示している場合があります。

短絡

短絡は、ブレーカーがトリップするより深刻な理由です。 「ハードショート」は、熱線（黒）が中性線（白）に触れると発生します。 関連する物理学の観点から、短絡は抵抗の低下による突然の妨げられない電気の流れを可能にし、ブレーカー内の電流のこの突然の増加はトリップ機構を作動させます。

ただし、回路の配線が原因ではなく、回路に沿ってコンセントに差し込まれている機器またはデバイスの配線の問題が原因で短絡が発生する場合があります。 したがって、短絡は診断と修正が少し難しくなる可能性があり、専門の電気技師の助けが必要になる場合があります。

短絡の存在は、サーキットブレーカをリセットした直後に再びトリップしたときに表示されます。

地絡

特定の種類の短絡、「地絡」は、​​ホットワイヤがアース線または金属製の壁の箱に接触したり、木材の骨組み部材に触れたりした場合に発生します。 地絡は、キッチンやバスルームなど、水分が多い場所や屋外の場所で発生すると特に危険です。 地絡は、ショックの明確なリスクを伴います。

地絡を特定して修正するために実行できる手順がありますが、そもそも発生しないようにするために実行する必要がある重要な手順もあります。 たとえば、地面や水と直接接触する可能性のある地域では、建築基準法により、コンセントをGFCI（漏電遮断器）で保護する必要がある場合があります。

ハードショートと同様に、地絡により抵抗が瞬時に減少し、電気の流れが即座に増加します。 これにより、回路ブレーカーの内部メカニズムが熱くなり、トリップします。 ハードショートと同様に、地絡が存在する場合、サーキットブレーカはリセットした直後に再び作動する場合があります。

アーク断層

近年、ほとんどの地域の電気コードのベースとなるモデルコードであるNational Electrical Codeは、アーク障害回路遮断器（AFCI）として知られる特殊なタイプの回路ブレーカーの要件を徐々に増やしています。

AFCIブレーカは、過負荷、短絡、地絡によるトリップに加えて、ワイヤ接続の接点間でスパーク（「アーク放電」）が発生したときに発生する電力変動も感知します。 これは、たとえば、スイッチまたはコンセントのネジ端子接続が緩んでいるために発生する可能性があります。 つまり、AFCIブレーカーは、短絡や地絡につながる前に、配線の初期の問題を検知します。 通常のサーキットブレーカーもヒューズも、アーク故障に対する保護を提供しません。 アーク障害保護は、アーク放電による火災に対する重要な保護手段です。

AFCIブレーカーは、通常のブレーカーと同じ方法でリセットされます。 通常、トリップの繰り返しは、回路のどこかにワイヤ接続の緩みがあり、アークが繰り返し発生していることを示しています。